A.氣缸蓋：它位于氣缸的上部，密封氣缸并形成燃燒室頂面，承受高的燃氣壓力和溫度，并經過它傳出部分燃燒產生的熱量。氣缸蓋內布置的有進氣和排氣的通道，進氣門、排氣門及氣門導管。水冷柴油機氣缸蓋布置有冷卻水道，風冷柴油機氣缸蓋上布置有散熱片。有些柴油機氣缸蓋上布置有分隔式的燃燒室。氣缸蓋上還有布置安裝噴油器的通孔。水冷柴油機灑水車氣缸蓋一般均為HT20--40、HT25--47灰鑄鐵鑄造，風冷柴油機灑水車氣缸蓋則用鋁合金澆鑄或壓鑄而成。氣缸蓋的結構有一缸一蓋和三缸一蓋等多種結構形式。
 氣缸蓋常見的氣缸蓋凍裂；在兩個氣門座之間，氣缸蓋水套積水垢過多冷卻效果不好被燒裂；長期工作后氣缸蓋底平面不平度超差過大。在這些情況下需要更換氣缸蓋。

　　
 B.氣缸墊：氣缸蓋和氣缸體之間裝有氣缸密宗投墊用以保證燃燒室的密封，防止高溫高壓燃燒氣的泄漏，同時密封潤滑油和冷卻水的通道。氣缸墊應有足夠的強度、彈性、抗腐蝕性，拆裝方便能反復使用。氣缸墊用耐熱石棉板外包0.25MM左右的紫銅皮，在油、水的通孔周圍用紫銅皮卷邊加強。氣缸墊具有好一定的彈性，能補嘗結合面的不平度與粗糙度，保持好密封性。風冷柴油機的氣缸墊結構簡單，為鋼質或銅質圓形墊。
 氣缸墊和氣缸蓋一一對應使用。即一缸一蓋（包括單缸柴油機)結構用一孔氣缸墊，兩缸一蓋結構用二孔氣缸墊，三缸三蓋結構用三孔氣缸墊，以此類推。
氣缸蓋螺栓（或螺母）：氣缸蓋螺栓用來壓緊氣缸蓋、氣缸墊和氣缸體，使其緊密接觸，并有防止氣缸蓋平面因長期在高溫情況下工作而發生翹曲變形的作用。氣缸蓋螺栓為非標準件，是采用優質中碳鋼或合金鋼并經調質處理的（10.9級以上）高強度螺栓。
 氣缸蓋螺栓有預緊力矩、擰緊順序和擰緊力矩的要求，如道依茨柴油機，其預緊力矩為50--60N.M，分為三次轉角擰緊。故各種專用車在擰緊螺母時必須按生產廠家使用說明書的規定，用扭力扳手并按氣缸蓋螺母緊固順序（多缸機由中心向兩端，單缸機按對角錢方向）分2--3次逐步擰緊氣缸蓋螺母。

專用車分別是：高空作業車、消防車、路燈維修車、登高作業車、水罐消防車、泡沫消防車。