湖北江南高空作業車事業部經過11年的磨礪，填補了3項技術空白，獲得了24項技術專利、7項技術成果。

　　一、防傾翻控制技術
　　通過支腿水平全伸、支撐力和車體水平檢測，在水平支腿沒有全部伸出、垂直支腿沒有支穩以及車體傾斜狀態下禁止工作臂動作；工作臂動作情況下，禁止支腿動作，并且如果出現垂直支腿不受力以及車體傾斜超過允許范圍時自動停止工作臂動作，只允許工作臂向安全方向運動，防止出現整車傾翻事故。

　　二、單邊作業控制技術
　　高空作業車在作業場地受限制時，可根據場地情況只伸出一側水平支腿，通過支腿水平全伸的檢測，自動判斷允許工作臂作業范圍，只允許工作臂在水平支腿全伸出一側動作，可以有效地適應各種工作場地和環境。

　　三、車體自動調平技術
　　高空作業車在作業時，可自動控制水平支腿和垂直支腿的運動，使車體達到允許水平角度范圍，實現車體一鍵式支穩和調平，有效地提高了工作效率和安全性。

　　四、回轉機構齒輪嚙合間隙可調技術
　　高空作業車回轉機構普遍采用固定式安裝技術，只在裝配過程將齒輪嚙合間隙進行調整好，但隨著使用過程磨損齒輪嚙合間隙會加大，造成回轉時工作臂晃動。北方交通通過多年經驗積累，設計了回轉機構可調式安裝技術，可根據回轉齒輪嚙合情況，隨時方便地進行調整，有效地解決了磨損后回轉工作臂晃動問題。

　　五、工作斗電液比例自動調平技術
　　高空作業車工作斗調平共有機械調平、液壓調平和電液調平三種技術，普遍采用的是機械調平和液壓調平。電液調平技術國內普遍采用電液伺服技術，電液伺服技術復雜、故障率高并且成本過高。北方交通電液調平采用電液比例調平，調平效果達到電液伺服調平效果，成本大大降低。

　　六、起重量顯示控制技術
　　對于起重量大于2噸的起重系統安裝有起重量傳感和顯示器，并配合新設計的起重量幅度指示器，可直觀有效監視起重的載荷符合設計要求，防止超載作業。

　　七、工作斗載荷限制技術
　　工作斗載荷限制技術，通過稱重傳感器和PLC控制器可保證工作斗載荷符合設計要求，超載時停止工作臂動作防止超載作業，并可以按工作斗載荷的不同控制不同的最大作業幅度，增加作業的靈活性。

　　八、工作斗防碰撞技術
　　高空作業車在作業時要防止工作斗與障礙物發生碰撞，以免造成工作斗或其它物品損壞，甚至整車傾翻事故。北方交通特別設計了非接觸式超聲波傳感器和PLC控制器結合，可保證工作斗遇到障礙物后能自動停止工作臂動作，防止碰撞發生。

　　九、工作臂運動速度自動控制技術
　　工作臂起升、下降和回轉的速度，可以自動隨工作臂的伸出長度和作業幅度自動調整，啟動和停止時采用緩沖控制，防止工作斗移動失去平穩。

　　十、智能檢測和自動回收技術
　　電氣控制系統采用CAN總線數字化控制技術，系統啟動后自動對所有傳感器和控制器進行在線檢測，出現故障時自動報警提示故障部位，并停止工作臂動作。在高空作業結束后，通過一鍵式操作可將工作斗安全回收至行駛狀態，減少操作人員工作強度，提高工作效率。

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