現在在街上行駛的高空作業車可以說是五花八門，讓我們大家過足了眼癮，但是我們在我們挑車高空作業車的時候不難發現，為什么有些汽車采用四輪制動盤，另一些汽車前輪采用制動盤，后輪采用制動鼓？哪種系統更好？什么是通風式制動盤？為什么零配件市場中的制動盤盤片有孔？我經常會問很多關于制動盤的問題。讓我們來尋找一下答案吧。

　　幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配。在制動鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的轉動，然后這些老式高空作業車就會停下來——如果順利的話！ 

　　事實上，有時候制動鼓很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車，就會發現它們的局限性：它們會衰減。制動鼓摩擦生熱，導致膨脹。高空作業車制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓，這意味著必須深入踩下制動踏板。摩擦材料發熱產生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內部，減弱了制動能力。第一次制動汽車可能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定那么好了。

　　汽車制造商在制動鼓上添加散熱片或鋁制材料，來冷卻制動鼓和金屬制動襯面，但這不是高性能制動裝置的解決方案。于是出現了制動盤。

    制動盤曾經被應用于飛機和工業用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動片）夾住高空作業車轉動的制動片。制動盤似乎不像制動鼓那么容易“抓死”，因此當停車的時候它們能提供更好的方向穩定性。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優缺點 。

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